先日アップした５５０iですが、この個体の細かな部分の前に５５０iだけが持つ他のグレードとの違いをご紹介します。
まず、当然の事ながらこの形の通常ライン５シリーズの中では５５０iが最大排気量です。E60型は途中から５４０iも登場しますが、こちらはその名前の通り４リッターのV8エンジンを積んでいて、こちらは３０６馬力。５５０iは４．８リッターで３６７馬力もあります。今となっては３リッターターボでそれくらい楽勝で輸入車も出せますが、過給機無しの３５０馬力超えは、実際乗ってみると過給機のブーストで押し上げられる加速感とは違うものがありますよ。
ちなみに、組み合わさられるミッションは６速オートマチックですが、この個体は画像で分かるかも知れませんがパドルシフト（前後操作でシフトアップ・ダウンをするタイプ）が付いている事からオプションのスポーツATになっています。確かシフトが２倍だか３倍通常のATより速かったはずです。なんかのロボットアニメの赤い奴みたいです。
パワーパックはこんな感じですが、シャシーも違いがあって５５０iにはダイナミックドライブが標準装備されていて、これはEDCなる電子制御サスペンションと電動油圧スタビライザーによって乗り心地が良いままにコーナリングも良くするハイテク装置です。高速道路の曲折などで効果てきめんの装備です。
ちなみに、ATと足とE60特有の可変ステアリングが確かモード切替などで連動して、当代最高のハイテクスポーツを演出するわけですが、例えばE60でも最高峰のスポーツグレードであるM5はEDCはあるけど確かアクティブスタビは無くて、ステアリングもアクティブではないんです。BMWアルピナ社のB5スーパーチャージも同じような内容で、地味に５５０iが一番ハイテクなんです。よって、最高の状態で残っている個体は地味にＭ５やＢ５より少ない気がします。そもそも全然売れてませんしね、５５０i。素の５２５iが下手すると二台買える価格差があるので、当然と言えば当然ですが。
内装に関してはシート座面が伸び縮みするコンフォートシートやリアサイドカーテンなどが標準。オーディオもＨｉｆｉ化されているはず。ウッドパネルなどは通常のものと変わらないので、ぱっと見で分かるのはシートくらいです。そう、ベンチレーションシートは地味に５５０iでもオプションです。
外装は短冊形スポークの１８インチが日本仕様の５５０iには付いてきます。Ｍスポーツを選ぶと５５０と５２５の差がほぼ無いのですが、ハイライン同士ですと、ホイールで「あれは５５０iだ」と解るようになります。ちなみにＥ３９みたいに「Ｖ８は縦柵もクロム入り」とかは無かったはずなので、主な違いはホイールだけかと思います。
というわけで、ツルシの５５０iでも結構な違いがあるのはお分かり頂けたかと思います。が、当店の在庫車はネタの宝庫レベルです。次からその辺りを紹介していきますね。
追記：それにしても、何も掃除もしてないのに、えらくキレイな室内ですよ。地味にカーペットがディーラーオプションの高級タイプです。。。
追記２：申し遅れたのですが、当店の在庫にあった３３０iはありがたいことに随分前にお客様へ販売することが出来ました。ありがとうございます！
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